A mitjans d'aquest mes de gener entrarà en vigor la nova Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, que millorarà algunes coses per als ciclistes respecte la normativa actual. Entre les novetats hi ha l'acceptació que els ciclistes circulem pel voral de les autovies, i també que els grups de ciclistes siguin considerats una única unidad móvil a efectos de prioridad, és a dir, que segons la llei els automòbils no poden dividir un grup de ciclistes quan ens avancin o quan ens trobem en una cruïlla.

També serà permès que els cotxes trepitgin i inclús traspassin una línia contínua per avançar ciclistes (sempre i quan s'hagin assegurat que poden fer-ho sense perill, és clar).

Aquesta nova llei no aporta pas gaire res als ciclistes urbans, ni tampoc no elimina l'obligatorietat de dur casc, però la CCUB en fa una valoració global positiva.

Potser és interessant de dir que un 25 % de les esmenes acceptades respecte la redacció original de la llei tenen a veure amb la bicicleta. Aquí s'ha notat la pressió que han efectuat moltes entitats, clubs, ciclistes professionals, etc., per esmenar un text escrit per polítics que normalment (ai!) no van en bicicleta. I probablement aquesta nova sensibilitat i receptivitat dels polítics vers els problemes d'inseguretat vial dels ciclistes (i que ha permès millorar la llei) te molt a veure amb l'accident que van patir els germans Otxoa el febrer passat, i la gran repercusió pública que va tenir.