Davant l'anunci del començament de les obres de la frontissa del Güell en la segona fase, la Plataforma Mou-te en bici vol manifestar el següent.

La construcció dels carrils bici de la xarxa aprovada per l'Ajuntament de Girona està supeditada a la realització d'obres en
els carrers afectats. El primer que ens agradaria, doncs, és que el carril bici dibuixat es fes, i que no passi com al carrer Caldes de Montbui, on sis mesos després d'acabar les obres encara no hi ha res que s'assembli al carril bici projectat. (On són els diners de la partida pressupostada?) Es diu que es farà per un carrer paral·lel; ja ho veurem...

En segon lloc ens agradaria que fos un carril útil. Alguna cosa deuen tenir els que s'han fet fins ara quan alguns usuaris de la bici s'estimen més el risc d'anar per la calçada reservada als vehicles a motor. Si els responsables del seu disseny passessin sovint per aquests carrils, de ben segur que ho veurien. I com que dubtem que ho facin, els que sí que hi passem els diem que:

Caldria, i així ho va preveure la Plataforma fa cinc anys, un carril unidireccional de 2 metres d'ample per cada banda. En cas que es faci un sol carril de doble sentit, com en el tram construït, aquest hauria de tenir de 3 a 3'50 m. d'amplada segons el "Dossier tècnic de seguretat viària. La bicicleta" de l'Institut Català de Seguretat Viària, editat per la Generalitat de Catalunya.

També considerem fonamental no penalitzar al vehicle més feble, la bici, amb les contínues baixades-pujades, algunes d'elles amb un considerable esglaó, a cada cruïlla amb els carrers perpendiculars. El carril bici ha d'anar al mateix nivell que l'espai dedicat als vehicles a motor, protegit, això sí, amb una defensa semblant a la del carrer Roca Delpech de Salt. I perquè no se'ns tract d'intransigents, aportem una altra idea: si el carril ha d'anar a l'alçada de la vorera, es pot mantenir perfectament el nivell en les cruïlles i que siguin els cotxes que s'incorporen o surten del carrer Güell els que facin la pujada-baixada. Els vianants, gent gran i minusvàlids també hi sortirien guanyant. Al carrer Major de Salt també tenim un exemple.

Per acabar, caldria també la senyalització adient que avisi i/o recordi que qui circula per un carril bici té preferència sobre
l'automobilista que vol girar a la dreta.

Si l'Ajuntament vol apostar decididament per l'ús de la bicicleta i al mateix temps millorar la mobilitat per la ciutat, aquí té unes idees. Si pel contrari vol uns carrils de fireta o per passejar amb la mainada els diumenges, que continui con fins ara.

Plataforma Mou-te en bici

Girona 10 d'abril de 2002