AL.LEGACIONS A L'ORDENANÇA MUNICIPAL DE CIRCULACIÓ DE SALT

La Plataforma Mou-te en bici ha presentat al.legacions a la nova ordenança de circulació de Salt perquè creu que alguns articles perjudiquen els usuaris i usuàries de la bicicleta.

L'Article 47.4, per exemple, obliga els ciclistes a circular pel carril bici en els carrers on n'hi hagi. Tot i que pugui semblar que segregar el trànsit de bicicletes del de la resta de vehicles pretengui protegir els ciclistes, la realitat és que els carrils bici no estan pensats tant perquè els seus usuaris puguin circular-hi amb comoditat i fluïdesa sino per treure "una nosa" (la bicicleta) de la calçada. Així, la construcció dels carrils bici sempre es fa en funció de les necessitats dels automobilistes (i a vegades dels vianants) i molt rarament es tenen en compte les necessitats dels ciclistes. Això fa, entre altres coses, que qualsevol carril bici existent tingui més cruïlles que la calçada que circula paral.lela pel mateix carrer, cosa que els fa més lents i perillosos.

A més, el fet de circular pel carril bici implica haver d'anar esquivant els vianants que sovint hi caminen, la qual cosa obliga el ciclista a envair la vorera o la calçada i el fa córrer el risc de topar amb algun vianant o cotxe. A més, obliga a reduir la velocitat per precaució, la qual cosa confirma que el carril bici és més lent i perillós que la calçada del mateix carrer.

Mou-te en bici no s'oposa pas a la construcció de carrils bici, ans al contrari, però creu que aquestes infraestructures són més aviat aptes per al temps de lleure i esport, en què l'usuari no té pressa, o bé per a les persones que no tenen una conducció prou segura per barrejar-se amb la resta de trànsit. En qualsevol cas, utilitzar o no el carril bici ha de ser una decisió lliure que ha de prendre la persona que circula amb bicicleta.

La principal mesura que Mou-te en bici proposa per donar seguretat a les persones que van en bicicleta és la pacificació del trànsit, és a dir, la reducció tant del número de vehicles privats a motor com de la seva velocitat. En aquest sentit, l'al.legació en què la Plataforma posa més èmfasi és en la de la velocitat màxima permesa als vehicles, que és de 50 km/h a l'Ordenança Municipal de Circulació i que Mou-te en bici proposa rebaixar a 30 km/h, amb la possibilitat d'augmentar o reduir aquesta velocitat a determinats trams de vies.

Està demostrat que aquesta disminució en la velocitat màxima permesa no afecta pràcticament gens els temps de desplaçament dels vehicles, donat que poques vegades poden assolir-se aquestes puntes de velocitat en el medi urbà degut als "obstacles" existents (semàfors, prioritat dels que vénen per la dreta, maniobres per aparcar d'altres conductors, passos de vianants, aparcament de cotxes en doble fila, autobusos que surten de les parades, etc). En canvi, no permetre que els vehicles puguin arribar a 50 km/h (excepte a les vies o trams de vies que es determini) suposa una millora notable de la seguretat, redueix el consum d'energia i la contaminació, i permet recuperar el carrer per als vianants i ciclistes.

Apart dels articles esmentats, Mou-te en bici també ha presentat al.legacions contra l'Article 47.8 (que prohibeix circular en paral.lel) i el 47.11 (segons el qual les bicicletes "no podran arrossegar cap tipus de remolc, semiremolc o similar").

Plataforma Mou-te en bici

Salt, 25 d'abril de 2002

(text sencer de les al.legacions)