EL PUNT 8/4/2009
Girona - dani vilà

Girona implantarà el Bicing a la tardor

L'Ajuntament de Girona preveu implantar ara el sistema de lloguer públic de bicicletes o Bicing l'últim trimestre d'aquest any. El 27 de març, l'Institut Català d'Energia confirmava al consistori que rebria els 197.000 euros de subvenció que havia sol·licitat l'Ajuntament per poder implantar el projecte a la capital gironina. Així ho van presentar ahir l'alcaldessa de Girona, Anna Pagans, i la regidora de Mobilitat, Isabel Salamaña.

L'equip de govern havia deixat clar que la implantació del Bicing s'endarreria respecte al calendari previst fins que es confirmés la subvenció del govern. Pagans va avançar que l'Ajuntament vol estudiar bé models semblants per acabar de decidir com es fa la implantació al territori i va anunciar que s'oferirà la possibilitat que Salt i Sarrià s'uneixin al projecte.

Salamaña va explicar que els primers estudis mostren que les estacions haurien d'estar situades a uns 2 quilòmetres de distància, i ara falta definir si s'opta per models com ara Pamplona, Gijón, Sant Sebastià i Lió, amb estacions agrupades, o bé models com ara Perpinyà i Bilbao, amb més nombre d'estacions. La inversió global seria de 500.000 euros i hi hauria unes 160 bicicletes. Actualment, Girona disposa de 10 quilòmetres de carril bici segregat, 8,3 de via verda i un quilòmetre de carril bus per on poden circular les bicicletes. A més, s'espera que a final d'any hi hagi un centenar de carrers de velocitat 30, als quals cal afegir el Barri Vell, on la velocitat està limitada a 20 km/h. La plataforma Mou-te en Bici aplaudeix l'anunci d'implantar el Bicing, però demana que s'implanti de manera completa per garantir l'èxit del servei de lloguer públic de bicicletes.

DIARI DE GIRONA 8/4/2009

La bicicleta i el complex sistema de mobilitat

L'Ajuntament de Girona hauria d'aprofitar les negociacions amb Salt i Sarrià pel nou sistema de bicicleta de lloguer al carrer per estudiar la mobilitat de tot l'àrea urbana i esdevingui un avantatge per a tots els usuaris de l'espai públic i no només per als ciclistes

L'Ajuntament de Girona va anunciar ahir un nou pas més per la implantació del servei de lloguer de bicicletes al carrer. El projecte suposa un canvi de la filosofia existent, ja que com va anunciar la tinenta d'alcalde de Mobilitat, Isabel Salamaña, el sistema està pensat per a la mobilitat dels veïns i "no és una bicicleta per a turistes". L'objectiu és convertir en intermodals tots els sistemes de transport públic diaris combinant els binomis autobús-bicicleta o tren-bicicleta i es volen establir converses amb Salt i Sarrià de Ter.

La regulació de l'ús de la bicicleta a Girona és una mesura llargament reivindicada pels col·lectius de ciclistes, que també volen que s'estengui al conjunt de l'àrea urbana. L'Ajuntament de Girona va recordar que a la ciutat hi ha deu quilòmetres de carril bici segregat, 8,3 quilòmetres de via verda i 1,08 quilòmetres de carril bus compartit amb bicicletes. Segons la plataforma Mou-te en bici, es tracta d'una infraestructura insuficient per a l'ús diari i només plantejada per als cicloturistes de cap de setmana. L'ús habitual de les bicicletes és desordenat i caòtic i provoca molts conflictes diaris amb vianants i conductors d'altres vehicles.

Girona ha aconseguit una subvenció de l'Institut Català d'Energia de 197.266,88 euros, d'un projecte que costarà mig milió d'euros. La regidoria de Mobilitat hauria de fer mans i mànigues perquè a la proposta s'hi sumin els ajuntaments de Salt i Sarrià de Ter. La dificultat no serà només la posada en marxa de la bicicleta de lloguer, sinó l'ús del nou sistema i la convivència amb la resta de transports, que han de servir per facilitar la mobilitat a tota l'àrea urbana. Per això, seria bo aprofitar la probable entesa entre els ajuntaments per millorar el conjunt dels desplaçaments que es fan entre Girona, Salt i Sarrià, sigui quin sigui el vehicle.

DIARI DE GIRONA 8/4/2009
GIRONA | TAPI CARRERAS

Girona diu "sí" al Bicing
S'implantarà l'últim trimestre d'aquest any amb unes 160 bicicletes i ara s'estudiarà quantes "estacions" tindrà

La subvenció de 197.266 euros de l'Institut Català d'Energia rebuda per l'Ajuntament ha permès que l'equip de govern de Girona s'hagi decidit a apostar finalment per implantar un sistema de lloguer de bicicletes públic, que es coneix popularment com a Bicing. L'alcaldessa de girona, Anna Pagans, ho va fer públic ahir, al mateix temps que explicava que ara estudiaran quantes bicicletes tindrà el sistema, quantes estacions i on s'hauran de col·locar. El pressupost global és de mig milió d'euros i l'equip de govern calcula que podrà haver-hi al voltant de 160 bicicletes. Estudis previs preveien unes catorze estacions. No obstant això, la tinenta d'alcalde de Mobilitat, Isabel Salamaña, explicava ahir que són més partidaris d'un sistema amb menys "estacions" però que cadascuna tingui moltes bicicletes. Va donar exemples de diversos municipis i va apuntar ja les seves preferències: el model de Sant Sebastià. Té cinc "estacions" i cent bicicletes. És un model similar a poblacions com Lió. En canvi, va dir que el model de Barcelona o el de Perpinyà (que té quinze "estacions" i 150 bicicletes), no són els que consideren adients.

Reunions amb Sant Sebastià

De fet, hi ha prevista per d'aquí a dos mesos una trobada entre tècnics i regidors de Girona i Sant Sebastià, sobre aquest assumpte. A Sant Sebastià, es pot pagar una quota anual de dotze euros per utilitzar el servei i es disposa d'una hora gratuïta per a ús. La subvenció concedida implica que el setembre s'ha de justificar el destí dels diners atorgats. Per tant, no hi ha marxa enrere. L'alcaldessa de Girona va explicar que ara s'està treballant per perfilar el reglament i el plec de clàusules del concurs per escollir l'empresa que implantarà el servei. També està enllestint l'anàlisi de quantes bicicletes hi ha d'haver i quantes estacions.

Ubicacions ja decidides

Les ubicacions seran en espais amb molta concurrència i estaran separades per uns dos quilòmetres. Dos punts ja decidits són l'estació de tren i autobusos i la plaça Catalunya. A les entrades de la ciutat, prop d'aparcaments com a la Copa, també molt probablement hi haurà alguna "estació". I a la zona de Santa Eugènia-Sant Narcís, també. En canvi, a la Universitat no és clar. Poques ciutats han decidit posar-hi una parada, tot i que a Sant Sebastià, sí. Per als nuclis universitaris es considera més adients apostar per promoure que els estudiants vagin en bicicleta particular. Anna Pagans, a més a més, va explicar que obriran la porta als municipis de Salt i Sarrià per si volen formar part d'aquest nou sistema de transport. D'aquesta manera, hi hauria un marc més ampli i més "estacions".