EL PUNT 9/6/2006
ROSA DÍAZ. Barcelona

La Generalitat crearà 1.200 km de carrils bici entre ciutats d’aquí al 2026

Destinarà 100 milions d’euros a la creació d’una xarxa separada però propera a carreteres existents.

Una gran xarxa de carrils exclusius per a les bicicletes, que connectarà pobles i ciutats des de les Terres de l’Ebre fins a la frontera amb l’Estat francès, i des del litoral fins al pla de Lleida, i d’aquí cap a la falda del Pirineu. Aquest és el gran repte del pla estratègic de la bicicleta, que va presentar ahir el secretari de Mobilitat, Manel Nadal, en el marc del I Congrés Català de la Bicicleta, que se celebra al Fòrum. Als 17 milions d’euros que es gastarà el govern per fomentar l’ús de la bicicleta com a transport, s’hi sumen 100 milions destinats exclusivament a construir aquesta xarxa per a bicicletes, de 1.200 km, des d’ara fins al 2026.

«La bicicleta ha passat de ser un element d’oci a una eina de mobilitat i l’administració n’ha pres consciència», va explicar ahir el secretari de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, que també va dir que «en el passat no se n’havia ocupat». En els últims dos anys, en canvi, s’ha produït un canvi de sensibilitat en l’administració catalana, segons que reconeixien ahir representants d’entitats participants en el Congrés Català de la Bicicleta. El pla estratègic és un dels resultats d’aquest canvi de sensibilitat. Això no obstant, i malgrat que aplaudeixen l’arribada del pla, les entitats no volen que les mesures que inclou no es comencin a veure fins d’aquí a uns anys, perquè els ciclistes ja circulen avui. Preferirien iniciatives més immediates allà a on se sap que hi ha usuaris de bicicleta, com ara invertir la prioritat en carreteres que ja disposen d’alternatives per als cotxes, per protegir els ciclistes.

Si bé la Generalitat s’ha fixat un termini de 20 anys per desenvolupar el pla, alguns dels projectes començaran a ser realitat aviat. És el cas del carril bici que unirà Vic amb Camprodon, que costarà mig milió d’euros i que està previst que entri en funcionament el 2008. Els diferents traçats de carril segregat, és a dir, separat tant de la calçada com de la vorera, aprofitaran vies de trànsit existents, i el ritme de construcció serà d’uns 50 quilòmetres cada any, segons que va dir Nadal.

A més del desplegament de la xarxa ciclista, la Generalitat ha previst, en aquest pla estratègic, altres mesures destinades a afavorir la tria de la bicicleta. Estudiarà, per exemple, la qüestió dels robatoris, i té la intenció de crear un sistema de seguretat, i un registre –ja sigui mitjançant xips, o una altra forma d’identificació– comú per a tot Catalunya. La Generalitat té present que Barcelona està desenvolupant una prova pilot en aquest sentit, però tot i això, Nadal va assegurar que «s’implantarà el sistema que funcioni millor». La fita és assolir el 27% d’ús de la bicicleta com a mitjà de transport que actualment té Holanda, el país on més s’utilitza d’Europa. Catalunya, de moment, només té un 4% d’usuaris de la bicicleta com a transport.