 |
Arxiu |
| juny 2009 | |
| EL
PUNT 5/6/2009 El sistema de Bicing de Girona tindrà vuit estacions i disposarà de 160 bicicletes El nou sistema de lloguer de bicicletes públiques a Girona disposarà finalment de vuit estacions repartides per la ciutat i tindrà unes 160 bicicletes. La previsió del govern és posar estacions entre 800 metres i un quilòmetre de distància, situades a la plaça de Catalunya, a l'avinguda Ramon Folch, a Emili Grahit amb Països Catalans, a tocar del centre cívic Pla de Palau, a l'estació d'autobusos i de tren, a la plaça Pere Calders a Can Gibert del Pla i al Pont del Dimoni de Santa Eugènia. El projecte preveu la instal·lació una estació al barri de Taialà, però es podria substituir per una estació a Salt si s'arriba a un acord amb el municipi veí. Ara es convocarà el plec de clàusules amb la voluntat que el servei estigui implantat al mes de setembre. Finalment, l'Ajuntament de Girona aposta perquè el nou sistema de lloguer de bicicletes públiques segueixi el model de ciutats mitjanes com ara Burgos, Logronyo o Gijón, en què s'opta per concentrar el nombre d'estacions en les àrees on hi ha més habitants, amb l'objectiu de garantir una alta utilització. S'han previst 160 bicicletes, però uns 200 aparcaments per garantir la mobilitat. La regidora de Mobilitat i Coordinació Territorial, Isabel Salamaña, assenyala que el repartiment de les vuit estacions previstes inicialment «ha de permetre acostar els habitants al centre o facilitar l'anada als barris de la ciutat». De fet, un dels objectius és que el Bicing faciliti la intermodalitat, per això s'ha pensat a situar estacions properes a zones amb parades de bus o aparcaments de vehicles privats, per facilitar l'aproximació al destí desitjat. De les vuit estacions previstes, l'àrea de Mobilitat deixa sobre la taula la possibilitat de modificar-les un cop es posi en marxa el servei, per ajustar-les a les demandes. L'Ajuntament de Girona deixa oberta la possibilitat que municipis de l'àrea urbana s'afegeixin a la proposta inicial un cop entri en servei a la capital i se'n vegi el funcionament. De moment s'està parlant amb Salt pel que fa a la possibilitat de tenir una primera estació que complementi la distribució de punts de recollida previstos en la implantació. Aquesta setmana, la comissió de govern ha aprovat que sigui TMG qui redacti el plec de condicions del concurs de gestió amb l'objectiu que es posi en marxa després de l'estiu. La implantació del Bicing suposa una inversió superior al mig milió d'euros, però el consistori té una subvenció de la Generalitat que s'acosta als 200.000 euros.
Iglús com a aparcaments L'Ajuntament està mirant d'implantar a la ciutat els aparcaments tipus iglú, que permeten, amb un registre previ, guardar les bicicletes en aquests punts sense el perill que les robin. També es vol que les companyies de bus interurbà incloguin en el bitllet la cessió de bicicletes als usuaris, per facilitar els desplaçaments des de l'estació fins al lloc de destí dels passatgers de les línies regulars. Nou mètode a la universitat El gran nombre d'universitaris de la UdG ha provocat que volgudament no s'hi situïn parades del Bicing per evitar descompensar les estacions que s'instal·lin. Per contra, l'Ajuntament preveu buscar nous sistemes que potenciïn l'ús de la bicicleta privada entre els universitaris. De moment se seguiran cedint a la UdG les bicicletes que ningú reclama del dipòsit. En paral·lel, es busca un sistema que permeti als estudiants deixar les bicicletes als aparcaments de la ciutat que depenen d'una concessió municipal. Això suposarà un règim de prestació diferent al lloguer públic de bicicletes de què podran gaudir la resta de ciutadans, però també se'n vol promoure l'ús. Des de la UdG es detecta un canvi d'hàbits i una disminució de l'ús del cotxe privat. Registre de bicicletes La policia municipal i l'àrea de mobilitat estan definint un registre de bicicletes per dificultar-ne el robatori. És una petició que des de fa temps reclama la plataforma Mou-te en Bici per evitar els robatoris de les bicis. El consistori també defensa l'extensió de les zones 30 per facilitar l'ús de la bici i preveu fer campanyes de bon ús i crear zones de seguretat als semàfors de la ciutat. Superats per l'èxit - Ricard Palou La posada en marxa, el mes de març del 2007, del Bicing va suposar una autèntica revolució per a la mobilitat de milers de persones que viuen a Barcelona o que s'hi desplacen diàriament per anar a treballar o estudiar. Encara avui, l'èxit continua desbordant totes les previsions i apareix com el principal problema a l'hora de gestionar un servei que el mes de gener passat va superar la xifra dels 100.000 usuaris i que actualment disposa de 6.000 bicicletes i 400 estacions estratègicament repartides per tota la ciutat. Coincidint amb el segon aniversari del servei, gestionat per una empresa concessionària, l'alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, va anunciar la decisió d'aturar-ne el creixement quantitatiu per iniciar una etapa de revisió qualitativa. I és que l'existència del Bicing a la capital catalana no es pot explicar sense les avaries –sobretot, provocades pel sistema informàtic– que massa sovint col·lapsen les estacions de manera que els usuaris no poden agafar cap bicicleta ni tampoc deixar la seva. Un altre dels reptes fonamentals que ha hagut d'afrontar l'empresa concessionària va directament vinculat a l'orografia de la capital catalana. Per raons òbvies, són milers els usuaris que agafen la bicicleta als barris de muntanya per anar fins al centre de la ciutat, i molts menys els que es decideixen a pedalar quan el camí fa pujada. Això fa que, a determinades hores del dia, resulti difícil trobar bicicletes disponibles a la part alta, i llocs lliures per deixar-ne en alguna parada del centre. Malgrat aquests problemes, una enquesta recent assenyalava que els usuaris puntuen el servei de Bicing de Barcelona amb un 6,84 sobre 10. EL PUNT
6/6/2009 Mou-te en Bici vaticina el fracàs del Bicing El col·lectiu Mou-te en Bici augura el fracàs del Bicing a Girona amb les vuit estacions i les 160 bicis que es preveuen inicialment. El president de l'entitat, Miquel Llop, considera que caldrien «com a mínim el doble d'estacions i de bicicletes». A més, hi afegeix que seria millor «invertir un milió que no pas llençar mig milió d'euros». DIARI
DE GIRONA 6/6/2009 L´Ajuntament encarrega a TMG que gestioni el sistema de lloguer de bicis L'Ajuntament de Girona ha decidit cedir el servei de la bicicleta pública -conegut com a Bicing- a l'empresa de Transports Municipals del Gironès (TMG). Amb aquesta cessió, l'equip de govern preveu agilitzar les gestions per poder posar en marxa el projecte en pocs mesos. L'àrea de Mobilitat ja ha definit aspectes més concrets del projecte, que suposarà ubicar 160 bicicletes als carrers de Girona. La tinenta d'alcalde de Mobilitat, Isabel Salamaña (PSC), va presentar ahir el projecte als socis de govern. La proposta suposa ubicar vuit estacions amb unes 200 places d'aparcament. Els terminals per deixar les bicicletes s'instal·laran a l'avinguda Ramon Folch, a l'estació de Renfe, a la plaça Països Catalans, a la plaça Catalunya, a l'alçada del pont del Dimoni, a l'entorn del Centre Cívic de Santa Eugènia i a Can Gibert del Pla. L'última estació està pendent d'un acord amb l'Ajuntament de Salt si finalment se suma a la iniciativa. No a la Universitat L'àrea de Mobilitat ha descartat posar estacions als campus universitaris perquè "no donaríem l'abast". Per a aquest sectors del Barri Vell i de Montilivi, l'Ajuntament impulsarà mesures perquè la bicicleta privada sigui una vertadera alternativa al cotxe o les motos i que el sistema de Bicing sigui un impuls. Salamaña va explicar que "a més de millorar la via pública per donar més seguretat, també estem estudiant sistemes d'aparcament més segurs". La regidora de Mobilitat va informar també que tenen previst organitzar unes jornades perquè els ciclistes habituals facin formació als nous usuaris del sistema de bicicletes de lloguer. |
|