LA UE INCOA PROCEDIMENTS D’INFRACCIÓ CONTRA ESPANYA

La Comissió Europea sol·licita formalment a l’estat espanyol que elimini la prohibició de portabicicletes per a cotxes.

Aquest juliol, la Comissió Europea ha sol.licitat formalment a l’estat espanyol que elimini els obstacles injustificats relatius als portabicicletes per a cotxes, ja que considera que la normativa vigent és una violació de les normes del Tractat sobre la lliure circulació de mercaderies en el mercat interior. Si les autoritats estatals no responen de manera satisfactòria en un plaç de dos mesos a partir de la recepció del dictamen, la Comissió pot prendre la decisió de recórrer al Tribunal de Justícia.

La Comissió ha decidit enviar un dictamen motivat a Madrid perquè considera injustificada la prohibició de col.locar portabicicletes sobre la part posterior del vehicle, és a dir, sobre el maleter i sobre la bola de remolc. El Reglament de Circulació tan sols autoritza els dispositius que es col.loquen al damunt del cotxe sempre que no en sobrepassin el sostre, tot i que en realitat es tolera l’ús d’altres portabicicletes en espera de l’aprovació del nou Reglament General de Circulació, que preveu l’ús d’alguns dels dispositius que la Comissió exigeix en aquest dictamen.

El passat mes d’abril, el Parlament de Catalunya ja va instar el Consell Executiu a adreçar-se al Govern de l’Estat perquè garantís que Espanya estigués en les mateixes condicions que la resta de països europeus pel que fa a l'autorització de l'ús de portabicicletes. A més, el Parlament també va demanar autoritzar l’ús de remolcs i semirremolcs per transportar càrrega o infants amb la bicicleta, els quals, contràriament al que passa a la resta d’Europa, estan actualment expressament prohibits per la llei.

DADES PER AL CURRICULUM

A banda d’això, la Comissió Europea va fer públic el passat mes de juny que Espanya és el país de la UE amb més infraccions per mala aplicació de la legislació mediambiental comunitària. L’Estat espanyol té 81 casos oberts (per queixes, casos oberts per iniciativa de l’Executiu comunitari o infraccions) per mala aplicació de la directiva. El segueixen Itàlia amb 42, Irlanda amb 32, Grècia amb 20, Alemanya i Regne Unit amb 12, França amb 10, Portugal amb 6, Austria amb 4, Holanda i Bèlgica amb 3 cadascun, Luxemburg i Suècia amb 2, i Finlàndia amb 1. Dinamarca és l’únic país que no té cap cas obert.

La majoria dels casos d’infracció es refereixen a la manca o insuficient aplicació de la normativa comunitària sobre impacte mediambiental, una consulta pública ineficaç, no aplicació del procediment de consentiment previst en la directiva o l’establiment de marges massa amplis per determinar si cal aplicar la legislació de la Comissió.

L’informe de la Comissió sobre les evolucions de l’impacte mediambiental “renya” els estats membres i es lamenta que al cap de quinze d’haver-se posat en marxa la directiva sobre impacte mediambiental, “segueix sense aplicar-se completament a tots els Estats membres”.

Segons la comisària europea de Medi Ambient, Margot Wallstrom, els estudis respecte l’aplicació de la directiva sobre avaluació de l’impacte mediambiental han estat "un instrument molt útil per promoure la protecció del medi ambient, encara que els que desenvolupen alguns projectes segueixen veient-hi un gran obstacle burocràtic".

Aquesta directiva, explica Wallstrom, "garanteix la protecció del medi ambient. També permet als ciutadans exposar llurs temors i participar en el procés de presa de decisions" respecte a la posada en marxa de projectes amb repercusions per a l’ecologia.

La comisària subratlla que aquesta normativa "garanteix que els diners dels contribuents s’invertiran de forma correcta, donat que els projectes dels fons de cohesió i aquells projectes que superin els 50 milions d’euros (...) hauran d’aplicar-la".

Més informació a http://europa.eu.int/comm/environment/eia/report_es.pdf