EL DEBAT.CAT 7/7/2007
E.P.

El ‘bicing’ de Barcelona, col·lapsat

El Bicing, nou servei públic de bicicletes de Barcelona –gestionat i explotat per l’estatunidenca Clear Channel juntament amb Barcelona Serveis Municipals- està col·lapsat. Inaugurat el 24 de març passat, l’efecte crida que ha provocat la novetat d’aquest mitjà de transport –que s’ha vist acompanyat per una agressiva campanya d’abonament de tant sols 6 euros per any- ha acabat amb un nombre d’abonats de 80.370 persones, a dia 5 de juliol. I, segons dades a les quals ha pogut accedir eldebat.cat, els càlculs inicials, per a finals de 2007, situaven en 15.000 el nombre total d’usuaris.

Col·lapse

Aquesta saturació de la demanda, causada per una manca de previsió real per part de Clear Channel, ha creat grans problemes. El primer, i el més greu, rau en el fet que molta gent ha pagat la quota i encara està esperant per rebre la targeta, que permet començar a emprar el servei. Segons les dades facilitades per la mateixa empresa, l’oficina d’atenció al client ha rebut més de 92.000 trucades i un total d'11.909 correus electrònics de persones que o bé ja han pagat o bé estan interessades a adquirir un servei quantitativament modest, de tant sols 1.500 bicicletes repartides en cent punts de Barcelona.

Però, a la creixent llista d'espera, s'hi afegeixen altres problemes. Per exemple, la manca de bicicletes en zones amb gran recepció, com ara el Passeig Marítim. O la impossibilitat de trobar un lloc d’aparcament en l’emplaçament decidit, fet que ha estat denunciat en reiterades ocasions per molts ciutadans. Així mateix, alguns cicloturismes presenten un important deteriorament tècnic, quan tot just es compleixen tres mesos i mig de la seva posada en marxa.

Empresa de publicitat

Fonts properes a la companyia que gestiona el Bicing han assegurat, en declaracions per eldebat.cat, que les previsions “han estat superades”. Cada dia 1.100 persones s’hi estan abonant, sense saber que no disposaran del servei en, com a mínim, dues o tres setmanes. I és que el ritme de creixement del servei va molt per darrera del nombre ideal de bicicletes, tot i que la companyia se sol defensar dient que es tracta “d’un servei rotatiu”. Però la demanda supera, a hores d’ara, la oferta.

L’empresa Clear Channel, amb seu central a Phoenix (Estats Units), està especialitzada en publicitat exterior. Amb 870.000 cartells repartits en 50 països, té el monopoli de suports publicitaris a Washington, Londres o Madrid. A priori, doncs, no aporta experiència contrastada en el sector de la movilitat ciutadana amb bicicletes. Es tractaria, així, d’una aventura empresarial, en competència directa amb la francesa JCDecaux amb qui Clear Channel manté una acarnissada batalla, en diverses ciutats d’Europa, per a gestionar altres serveis de bicicletes, com ara el Vélo’v de Lió, o el Vélib, de París.

La guerra entre els dos gegants dels suports publicitaris la paguen, de moment, els usuaris de Barcelona, que esperen a poder fer un primer volt en bicicleta o que pateixen una deficient qualitat de servei.