DIARI DE GIRONA 10/7/2007
JORDI VILAMITJANA

Anem al gra

M´afiguro que a hores d´ara algú de l´Ajuntament deu saber quin és el sostre de creixement de la ciutat: quants habitants més, quants pisos més, quants serveis més. M´ho afiguro perquè vull creure que darrere de la construcció de pisos, estructures i serveis hi ha una decisió política i no pas una planificació empresarial d´anar fent negoci. Per això, seria interessant saber on anem.

Fa anys que és prioritat de l´Ajuntament (també dels altres governs superiors) abaixar ("moderar, fer abastable", ja m´entenen) el preu de l´habitatge. Tenint en compte que a Girona no fa altra cosa que pujar any rere any i que és dels llocs que més puja d´Espanya: podem concloure que estem davant d´un gran fracàs no mai reconegut? O bé, hem de concloure que les coses són on els polítics volen que siguin, o sigui: "al nostre programa ja hi és, ja, això d´abaratir preus d´habitatge, però, malviatge, no ens fan gaire cas aquests trapelles!". Sabem quins són exactament els ingressos de la ciutat per obra nova, obra vella i indústria del totxo en general?

La consciència ecològica de Girona en temes de mobilitat és a l´alçada de la sola de la sabata. Malgrat la millora del transport públic, malgrat campanyes i crides, la gent usa el cotxe amb qualsevol pretext i indiscriminadament. Tot i això, a què obeeix la davallada a la meitat dels serveis en arribar l´estiu, que amb aire condicionat són certament temptadors? Dic jo: si falta gent és perquè són de vacances o a la segona (o tercera) residència. Pregunto, doncs: els qui es queden a Girona, que o treballen o només tenen la ciutat per estiuejar, han d´anar, per més INRI, a peu sota el sol impenitent? Proclamo: Agraïments, abraçades i un petonet a la galta de tan popular ajuntament.

Quins interessos econòmics s´amaguen rere l´ús dels cotxes a la ciutat? No sé jo que en les sessions d´educació viària a escoles i instituts s´incloguin propostes i exemples d´anar amb autobús. Per què ningú no contempla la possibilitat de fer en les gran vies de Girona un "carril bus"? Per què s´han fet macropàrquings al centre mateix, condemnant la ciutat a trànsit constant de cotxes? Amb aquest panorama, anar amb bici és un perill pel fluid incessant de cotxes; i anar a peu és perillós per l´augment de bicicletes a les voreres.

Ves que el problema no sigui que això de ser ecològic sigui poc rendible!