MÉS RÀPIDA
MÉS BARATA
MÉS NETA

9/11/2004

LA BICICLETA, EL MITJÀ DE TRANSPORT MÉS EFECTIU A CIUTAT

Avui, dilluns 8 de novembre, primer dia de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura, Mou-te en Bici ha celebrat una cursa de mitjans de transport.

L'objectiu era comprovar quina és la manera més ràpida, barata i neta, més sostenible, que té un/a estudiant que arriba en tren a l'estació de Girona procedent d'alguna de les poblacions situades al llarg del recorregut del ferrocarril i vol assistir a classe a la Facultat de Ciències de la UdG, a Montilivi.

El resultat de la cursa ha posat de manifest dos fets. El primer és que la bicicleta no és només un vehicle romàntic per a idealistes que volen una utopia, sinó una alternativa real, i realista, als altres mitjans de transport dins la ciutat. La bicicleta ha estat el mitjà més efectiu per fer el recorregut, ja que ha estat no tan sols el més barat i net (juntament amb la persona que ha anat a peu) sinó també el segon més ràpid, només trenta segons per darrera del taxi (l'ocupant del qual, per cert, ha hagut de pagar 4 euros i 32 cèntims que el ciclista s'ha estalviat).

El segon fet que voldríem destacar és la descoordinació existent entre els horaris de tren i d'autobús, donat que la línia L8 d'aquest darrer, la que porta al campus de Montilivi, surt uns minuts abans (a les 8.20h) que arribin els trens de Barcelona (a les 8.22) i de Figueres (a les 8.21), amb la qual cosa un/a estudiant que vingui amb algun d'aquests dos trens ha d'esperar-se gairebé mitja hora fins que surti el següent autobús de la línia (a les 8:50). Això fa que possibles usuaris d'autobús descartin aquest mitjà per inapropiat i no l'utilitzin.

Tot i això, es dóna el cas que a les 8.50 surten dos autobusos de l'estació de trens en direcció al campus degut a la gran demanda existent. Tots dos surten amb pocs minuts de diferència, però el que va ple no s'atura a les parades del recorregut, i en canvi l'altre sí, cosa que el fa més lent. El fet que aquesta sigui l'autèntica hora punta del matí i donat que no existeixen carrils bus en el recorregut, fa que el trànsit determini si els dos autobusos que surten pràcticament al mateix temps no arribin també a la mateixa hora. En el cas que hem cronometrat, un autobús ha trigat 9 minuts més que l'altre (en un recorregut que la bicicleta ha fet en 10 minuts en total).

L'hora del recorregut també ha beneficiat el taxista, que no ha hagut de fer les cues que esperaven els autobusos (que han sortit més tard). Malgrat això, el taxi ha arribat només 30 segons més aviat que la bicicleta.

Els temps invertits en el recorregut des de la sortida a l'estació de trens han estat els següents:

Persona en taxi: 9 minuts i 32 segons
Persona en bicicleta: 10 minuts i 3 segons
Persona a peu: 24 minuts i 10 segons
Persones en bus:
33 minuts i 27 segons (primer autobús)
42 minuts i 27 segons (segon autobús)

18/09/2002

La bicicleta guanya sense problemes la cursa entre diferents mitjans de transport per anar des de l'Ajuntament de Salt al de Girona.

La moto i la bici van arribar pràcticament al mateix temps, però amb la diferència que la moto va abocar pel camí 479 grams de CO2 i va tenir un cost de 0,64 € - incloent-hi, com en el cas dels cotxes, l'amortització del vehicle, el manteniment i l'assegurança -.

La cursa va servir per demostrar entre altres coses que la bicicleta no tan sols és la campiona mediambientalment i econòmicament, sinó també des del punt de vista de la rapidesa en els desplaçaments. El noi que anava amb bicicleta va trigar 13 minuts a recórrer la distància entre els dos ajuntaments.

Una dada que va sorprendre els que normalment no van a peu va ser que la persona que anava a peu va tardar 32 minuts a recórrer la distància entre els consistoris, només un més que la que va anar amb autobús. La usuària del transport públic va trigar 31 minuts i el seu cost va ser també sensiblement menor que la del cotxe o la moto -0,9 € i una contaminació de 121 grams, fent la mitjana entre tots els viatgers -.

El pitjor resultat va ser per al cotxe particular, que va haver de menester 29 minuts - comptant-hi el temps de trobar aparcament i anar a peu fins al punt d'arribada, com en el cas de la moto -, i 1,02 €, a més de contribuir a contaminar una mica més les nostres ciutats amb 1.095 grams de CO2 i consumir 48 centilitres de carburant.

Les dades són clares i demostren que la millor alternativa per circular per ciutat és anar a peu o en bicicleta. Els recorreguts, a més, van servir per detectar mancances a les cinc modalitats emprades, que es plasmaran en un document que es lliurarà als ajuntaments de Girona i Salt. Entre les demandes, Mou-te en bici i l'ANG, que vam organitzar la prova, reclamem circuits reals per a vianants que connectin el centre amb els barris, i una xarxa de carrils bici interconnectada i que sigui realment una alternativa a l'ús d'altres vehicles.