L'INDEX D'US DE TRANSPORT PÚBLIC A LES COMARQUES GIRONINES ÉS EL MÉS BAIX DE TOT CATALUNYA.

El govern anuncia la creació de l'Autoritat de Transport de Girona per a principi del 2005, al Gironès, la Selva i el Pla de l'Estany

EL PUNT - 23/09/2004 - PURI ABARCA (Girona)

L'ús del vehicle privat a les comarques gironines és molt superior al de la resta de demarcacions catalanes i, consegüentment, el grau d'utilització del transport públic és el més baix de tot el país. Així ho va advertir ahir el secretari de Mobilitat del govern català, Manel Nadal, durant una jornada del Consell d'Iniciatives Locals per al Medi Ambient (Cilma), celebrada a la Farinera, de Girona. A l'àrea de Girona, l'ús de transports públics només representa un 8% del total de desplaçaments, en contrast amb el 13% de la zona del Camp de Tarragona o el 41% de Barcelona. Nadal va anunciar que la primera fase de funcionament de l'Autoritat de Transport de Girona -Gironès, Pla de l'Estany i Selva- es posarà en marxa a principis del 2005.

El 54 per cent dels desplaçaments dels gironins, segons les últimes dades disponibles del govern català (1996), es fan en vehicle privat; el 35 per cent, a peu; el 8 per cent, en transport públic, i el 3 per cent restant, amb altres mitjans. Malgrat que la de Girona és la demarcació catalana on menys ús es fa del transport públic, la tendència general al país és d'augment del nombre de desplaçaments amb vehicle privat. En l'àmbit català, el 1981, el 22,2 per cent dels desplaçaments es van fer en transport privat i quinze anys després, el 1996, el percentatge es va gairebé doblar. Des de llavors fins ara, es calcula que la tònica d'augment ha estat la mateixa.

L'autoritat del transport

Manel Nadal va explicar, durant la jornada, que la primera fase de l'Autoritat de Transport de Girona -l'objectiu final és una autoritat per a tota la regió- afectarà el Gironès i part de la Selva i el Pla de l'Estany, en total, 41 municipis. L'objectiu de l'autoritat és reorganitzar els serveis urbans i interurbans i millorar-ne la coordinació. L'organisme, format pel govern català, els ajuntaments i els sectors socials i econòmics implicats, treballarà per definir una integració tarifària, amb l'emissió d'un bitllet únic, i per replantejar el sistema de concessions. «El sistema concessional actual dificulta la implantació de noves fórmules de coordinació de línies de transport i de col·laboració entre municipis», va afirmar Nadal. En aquest sentit, va anunciar la revisió de la fórmula de concessió a 25 anys de línies de transport a empreses i nous ajuts per al transport urbà, tot i que «no per eixugar dèficits, sinó per millorar serveis».