EL PUNT 23/9/2005
IVAN VILA. Barcelona

Els plans urbanístics hauran de preveure per llei circuits per a vianants, bicicletes i transport públic

Per segon any consecutiu, el Dia sense Cotxes, que se celebrava ahir a tot Europa, va ser substituït a Catalunya per l'arrencada de la Setmana de la Mobilitat. Fins al 29 de setembre es faran 500 activitats en 88 municipis per sensibilitzar els ciutadans de la importància de racionalitzar els desplaçaments. A Barcelona, la celebració es farà del 26 de setembre al 2 d'octubre per no fer-la coincidir amb la Mercè, tot i que va ser a la capital catalana on es va donar el tret de sortida als actes, que les administracions venen com «un aparador» de la tasca que fan tot l'any. El secretari de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, va anunciar una llei que obligarà a incloure «circuits de mobilitat sostenible» en els planejaments urbans futurs.

Nadal va explicar que el govern prepara un «decret per regular els estudis d'avaluació de la mobilitat generada» a Catalunya que exhortarà les administracions a tenir en compte vianants, bicicletes i circuits de transport públic ja des del moment en què es planifiqui qualsevol intervenció en zones urbanes, un pas més cap a un acoblament de les polítiques urbanístiques i de transport que permeti optimitzar la mobilitat. Nadal va deixar anar més dades per demostrar que la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura -aquesta és la denominació exacta de la celebració- és només la punta de l'iceberg de la tasca «transversal» que Generalitat i ajuntaments fan durant tot l'any. Dades i xifres: Nadal va recordar que el govern té compromeses inversions per més de 6.000 milions d'euros en infraestructures de transport, i que el pressupost de l'Autoritat Metropolitana del Transport (ATM) és de 1.730 milions d'euros en dos anys, dels quals 979 provenen de subvencions de les diferents administracions, per a despeses d'explotació.

Els motius que han fet que les polítiques de mobilitat hagin deixat de ser sectorials per esdevenir transversals i «centrals» els va aportar el director general de Polítiques Ambientals i Sostenibilitat de la Generalitat, Jordi Cañas: gairebé un terç de les emissions que provoquen l'efecte hivernacle, va assegurar, provenen dels mitjans de transport, i sense una reducció de la mobilitat serà impossible, va afegir, complir els compromisos mediambientals de Kyoto i els objectius del pla estratègic de l'energia que ultima el govern. En aquest sentit, Cañas va definir la Setmana de la Mobilitat com «l'inici d'un procés de sensibilització que ha de ser una pluja fina» que permeti aconseguir fites, com la disminució de la velocitat mitjana en autopista en 10 quilòmetres per hora i la reducció d'un viatge setmanal en vehicle privat per persona, petits sacrificis que el govern considera que tindrien efectes remarcables.

El regidor de Mobilitat de Barcelona, Jordi Hereu, va completar l'exposició de motius i intencions, i va anunciar que la setmana que ve es presentarà una enquesta sobre la mobilitat a la capital catalana en dies laborables. El regidor en va oferir un tastet: un 39,1% dels desplaçaments es fan en transport públic; un 36,1%, a peu o en bicicleta, i el 24,8% restant, en vehicle privat. Hereu també va insistir en la importància dels actes presentats ahir, perquè la mobilitat requereix destinar-hi molts recursos, i per fer-ho cal un «consens social». Dit d'una altra manera, que la gent entengui per què s'hi aboquen els seus diners, mitjançant mesures informatives i de conscienciació.

Mig miler d'activitats

El programa el conformen 500 activitats, que inclouen des de caminades fins a concursos i jocs infantils. Durant la setmana es posarà en marxa una nova línia d'autobús que arribarà al polígon industrial de Viladecavalls, un dels 50 -33 més dels inicialment previstos- que tindran nou bus aquest any; es presentarà la futura integració tarifària a Lleida, i, a Barcelona, s'obrirà un nou carril bus a l'avinguda Meridiana i es farà una prova pilot de registre de bicicletes.