NO FALTEN APARCAMENTS: SOBREN COTXES

Davant la possibilitat que es tiri endavant un macro aparcament subterrani en el centre de Girona tot aprofitant les obres de reforma de l'hospital de Sta. Caterina, Mou-te en bici volem fer conèixer la nostra postura radicalment contrària a aquest equipament.
Creiem que la construcció d'aquest aparcament subterrani només serviria per oferir encara més facilitats per entrar a la ciutat i intentar acostar-se en cotxe al centre, amb la qual cosa el trànsit empitjoraria i la mobilitat dels ciutadans, que en definitiva és el que hauria de millorar, es veuria encara més perjudicada. A Mou-te en bici creiem que les reformes dels espais urbans no haurien de tenir tant en compte que es pugui arribar en cotxe al centre com que el major nombre possible de ciutadans es puguin moure més fàcilment, de manera més econòmica i sense perjudicar el medi ni els altres ciutadans. Cal "millorar la mobilitat" més que no pas "millorar el trànsit".

La mobilitat fa referència a les persones, que són les que han de poder moure's, mentre que trànsit es refereix als vehicles. Normalment, els que defensen la millora del trànsit estan pensant en els cotxes, i el que Mou-te en bici defensa és que les persones puguin traslladar-se d'un lloc a l'altre de la manera més ràpida, econòmica, segura i neta possible. Així, posar impediments al trànsit (de vehicles privats) vol dir millorar la mobilitat (de les persones que es traslladen a peu, bici, bus). Evidentment, no serveix de res posar impediments als cotxes si paral·lelament no s'inverteix en transport públic, però oferir més equipaments per als cotxes, com sembla que alguns volen fer a l'hospital de Sta. Caterina, va justament en la direcció contrària a la que hauria de ser.
Mou-te en bici pensa que el problema no és pas que els cotxes no puguin circular lliurement i sense cues per tot arreu per poder aparcar al centre, sinó que la possibilitat de moure's de la majoria de ciutadans depengui del fet que una minoria s'obstini a anar a tot arreu en cotxe. Recordem que la suma de persones que es mouen per Girona a peu, en bicicleta i en transport públic és superior a la que ho fa en cotxe o moto, mentre que la major part d'inversions públiques semblen destinades a beneficiar prioritàriament aquest segon grup.