EL PUNT 26/10/2008
A. BALLBONA. Barcelona

Usuaris de la bicicleta reclamen espais per a les bicis als trens

Una trentena d'usuaris de la bicicleta, convocats per l'entitat Amics de la Bici, van reclamar ahir que els trens de rodalies i de llarga distància, inclòs el tren d'alta velocitat (TAV), tinguin espais habilitats per portar-hi bicicletes. Els usuaris van adreçar-se a l'oficina d'atenció al client de Renfe a l'estació de Sants, on van entregar les seves cartes de reclamació, en les quals exigeixen «l'establiment d'una quota de places per a transport de bicicletes en tots o la majoria de trens». Segons Albert Garcia, portaveu d'Amics de la Bici, calen espais per «portar la bici en condicions, sense molestar els altres usuaris, a la manera de les places que sí que hi ha als combois dels Ferrocarrils de la Generalitat. Per exemple, els nous trens Civia tenen espais per a la bicicleta, però mal habilitats, segons apunta Garcia. La seva demanda abasta també el TAV, ja que, com passa a França, «pagues 10 euros més i pots dur-hi la bici».

Amb aquesta acció, Amics de la Bici se suma a la campanya per fer aquesta reivindicació que encapçala a l'Estat la coordinadora d'entitats d'usuaris de la bicicleta Con Bici.

TEXT ÍNTEGRE DE LA PETICIÓ DE CONBICI

La combinació de la bicicleta amb el tren no és un caprici d'uns quants usuaris del transport públic col•lectiu. És una necessitat per a molts treballadors que acudeixen en transport públic als polígons o al seu lloc de treball a la ciutat, i és una necessitat també per a aquells que viatgen pel medi rural sense cotxe. De sobres és conegut a tot el món desenvolupat que la conjunció de bicicleta i transport públic col•lectiu és, la major part de les vegades, l'única alternativa avantatjosa a l'automòbil particular i cap gestor, funcionari o polític no ha de menysprear el paper d'ambdós en la mobilitat del futur.

Tanmateix, l'actitud dels gestors de Renfe Operadora, Adif i el propi Ministeri de Foment queda molt lluny de les facilitats amb què en altres països europeus es dóna aquesta combinació de mitjans de transport ecològica i eficient. En aquests 15 últims anys en els quals la bicicleta se n'ha anat cada vegada fent un mitjà de transport més utilitzat al nostre país, les polítiques de Renfe, Adif i de Foment no solament no han evolucionat en consonància, sinó que en molts casos han anat a pitjor. L'exemple més flagrant d'això va ser la compra dels trens de mitja distància TRD 594, on s'impedeix categòricament l'accés amb bicicletes i la perduda de tres dels sis espais portabicicletes, que tenen els trens de mitja distància sèrie 598, comprats posteriorment.

Els exemples europeus són molts i diversos, però el cas francès és modèlic i un possible referent per seguir al nostre país; el 80-90%-90 dels trens a França admet bicicletes com a equipatge de mà: de forma gratuïta als trens de rodalies i regionals, o pagant 10 € als trens de llarga distància. Fins i tot els trens d'alta velocitat ofereixen espais per al transport de bicicletes. En conseqüència,

SOL•LICITEM:

Un canvi integral en la política de Renfe Operadora respecte al transport de bicicletes. Això comportaria:

a) La consideració del transport de bicicletes com un dret del viatger, i no com una càrrega per a la companyia, igual com existeix el dret a transportar grans equipatges, carros de bebè o cadires de minusvàlids, tot això dins d'unes condicions que facin compatible l'esmentat dret amb la comoditat dels restants viatgers, i dins de les lògiques disponibilitats d'espai als trens.

b) L'establiment d'una quota de places per a transport de bicicletes en tots o en la majoria dels trens, considerant com a mínima desitjable en el cas dels trens regionals la de cinc bicicletes per cada 100 places assegudes, adequant si és necessari, en un temps raonable, les unitats que no disposen de l'esmentat espai. Igualment, totes les unitats de nova incorporació al parc, incloses les d'alta velocitat i llarga distància, han de venir d'origen amb un espai reservat a tal efecte.

c) La garantia que en un termini mig de temps en totes les línies obertes al trànsit de viatgers (incloses Mitjanes Distàncies i Llarg Recorregut) existeixi almenys una circulació, o un percentatge mínim de circulacions que admetin bicicletes tots els dies de l'any.

d) Igualment instem Renfe Operadora que, de mutu acord amb ADIF, doti les 1.704 estacions repartides per tot el territori nacional d'aparcaments de bicicletes, d'un disseny i ubicació adequats, a les seves instal•lacions.

e) Actualment són 38 estacions les que donen accés a una via verda, per la qual cosa sol•licitem a Renfe Operadora que tots els trens, que circulin o vagin a circular per les esmentades estacions, disposin d'un espai reservat per al transport de bicicletes, donada les evidents sinergies que es poden derivar del ferrocarril i les vies verdes.