EL PUNT 29/11/2007
JORDI TORRENTS. Rubí

Una empresa crea una bicicleta per a ús públic amb rodes que no es punxen
La firma Modular, de Rubí, crea el sistema Urbikes, que es pot vincular al parquímetre de zona blava

Una bicicleta que té rodes que no es punxen mai; que funciona sense cadena; que té peces que, si es roben, no es poden reaprofitar, i amb un cost de manteniment mínim. Aquest vehicle ja existeix, i està pensat com a transport públic urbà (a l'estil de l'actual sistema Bicing de Barcelona), amb l'avantatge que el seu sistema de control –ja sigui de pagament o no– pot anar vinculat als actuals parquímetres de la zona blava. La firma creadora de la proposta, anomenada Urbikes, és la rubinenca Modular Bicycle Parking Solutions, que des de fa quatre anys treballa en el sector de la senyalització i els sistemes d'aparcament per a bicicletes.

El responsable de l'empresa, Edu Sentís, explica: «Fa dos anys que treballem en el projecte», i diu que ara ha arribat l'hora de buscar ajuntaments o organismes als quals els interessi aplicar-lo. Alguns municipis estatals ja hi han mostrat interès. De fet, avui i demà l'empresa presenta el projecte en les primeres jornades de la bicicleta pública, que es duen a terme a Barcelona.

Sentís deixa clar que el concepte Urbikes no és tan sols el vehicle, sinó també el programari per utilitzar els parquímetres ja existents de zona blava, amb «l'estalvi» que això suposa per a qui gestioni el possible servei, ja sigui de lloguer o no, i el mateix sistema per aparcar. Amb tot, si un consistori vol incorporar un parc de bicicletes soles, Sentís no hi veu cap problema. El que queda clar, però, és que en aquesta història la protagonista és la bicicleta, amb un valor afegit considerable respecte a altres models. Sentís, però, insisteix que és un vehicle pensat per a un servei de transport públic, «gens recomanable per a un ús particular» a causa del pes, 25 quilos, una característica que sembla que vagi en contra de la tendència del sector, però que pot dissuadir possibles temptacions de robar-la. «No pots pujar unes escales amb una bicicleta així a coll», apunta el creador d'Urbikes.

Sentís assenyala que la bicicleta està dissenyada, doncs, com a vehicle urbà de transport públic, pensat per a recorreguts urbans d'uns quants quilòmetres i d'una durada mitjana d'uns trenta minuts. L'estructura del vehicle «gairebé no té soldadures», per la qual cosa es redueix la possibilitat de ruptures, a més de tenir un tractament antioxidant i un pintat al forn amb pintures de polièster que aporten una capa protectora «contra les ratllades, l'oxidació i les condicions de la intempèrie». Un altre tret diferencial i «inusual», diu Sentís, és el sistema de transmissió de Cardan, és a dir, sense la tradicional, i sovint causant de problemes, cadena. Segons Sentís, aquest sistema elimina un 85% de les operacions de manteniment en la transmissió, a més de no embrutar.