AL·LEGACIONS A LA NOVA ORDENANÇA DE CIRCULACIÓ DE L’AJUNTAMENT DE GIRONA

La Plataforma Mou-te en bici ha presentat algunes al.legacions a la nova Ordenança de Circulació que l’ajuntament de Girona està a punt d’aprovar. Mou-te en bici valora positivament que es tingui en compte les persones que anem en bicicleta a l’hora de regular el trànsit a ciutat, i creu encertades algunes mesures que l’ajuntament proposa. Entre aquestes hi ha les que miren de protegir els carrils bici respecte els vehicles a motor, les que vetllen perquè els ciclistes també respectin les normes de circulació o les que penalitzen aquelles persones que circulen de pressa en bicicleta per àrees reservades a vianants.

Tanmateix, Mou-te en bici creu que alguns articles són negatius per a nosaltres. Per exemple, l’Article 47.4 obliga els ciclistes a circular pel carril bici en els carrers on n’hi hagi, amb la idea que fem nosa” al trànsit per comptes de considerar-nos “part del trànsit”. Mou-te en bici creu que es tracta d’una qüestió de tolerància mútua, ja que si bé els cotxes han de circular a vegades més a poc a poc que no farien si no hi hagués una bicicleta al seu davant, les ciclistes ens hem d’empassar els fums i aguantar la fressa que ocasionen els automobilistes.

Pel contrari, Mou-te en bici veu raons que conviden a no circular pel carril bici, com ara el fet que alguns d’ells estan tan malament que circular-hi representa un perill. Per exemple, en el carril bici del Passeig d’Olot entre la plaça d’Europa i el carrer Güell: quan cal travessar algun dels carrers travessers, hem de salvar un desnivell tan remarcable i sobtat que hem de reduir la velocitat (cosa que no cal si circulem per qualsevol dels carrils de la calçada del mateix carrer).

A més, obligar-nos a circular pel carril bici del passeig d’Olot, entre el carrer Güell i el límit amb el terme municipal de Salt, implica haver d’anar esquivant els nombrosos vianants que caminen pel carril bici. Això fa que el ciclista hagi d’envair la (resta de) la vorera (cosa prohibida per aquesta mateixa Ordenança), i el fa córrer el risc de topar amb algun vianant. A més, obliga a reduir la velocitat per precaució, de manera que fa el carril bici més lent i perillós que circular per la calçada del mateix carrer.

Pel que fa a l’obligació de circular tan a prop de la vorera com sigui possible, com diu aquest mateix article, Mou-te en bici creu que és una mesura negativa perquè exposa el ciclista a dos perills: a) als automobilistes que pretenen avançar-nos pel mateix carril sense guardar la distància de seguretat, i b) a la manca de marge de reacció en cas que algú o alguna cosa envaeixi sobtadament la calçada des de la vorera.

A més, l’article 47.8 prohibeix circular en paral.lel, cosa que fem precisament per defensar-nos dels cotxes, ja que anant de dos en dos i ocupant tot un carril s’obliga l’automobilista a fer l’avançament pel carril contigu i guardant la distància de seguretat que no respectaria si avancés un sol ciclista pel mateix carril.

Mou-te en bici tampoc no està d’acord amb l’Article 47.11, segons el qual les bicicletes “no podran arrossegar cap tipus de remolc, semiremolc o similar”. Precisament en l’actualitat molts fabricants estan treient al mercat tota classe de remolcs que fan de la bicicleta un mitjà útil per al repartiment de mercaderies lleugeres, per portar mainada, etc.