 |
Arxiu | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| cursa de mitjans anys 2003, 2004, 2005, 2006, 2008 i 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
MÉS RÀPIDA 23/09/09 LA BICICLETA, EL MITJÀ MÉS RÀPID Mou-te en Bici i l’ANG reclamen que es promocioni el transport sostenible per millorar la salut individual i lluitar contra el canvi climàtic Un any més, la bicicleta ha estat la clara vencedora en una comparativa amb altres mitjans de transport. Ha estat la més ràpida, seguida de la moto. Mou-te en Bici i l’Associació de Naturalistes de Girona (ANG) han organitzat aquest matí la cursa de mitjans de transport, en el marc de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura (SMSS). El trajecte ha començat a 2/4 de 9 del matí (hora punta) i ha unit el Centre Cívic Ter amb la Plaça de Catalunya, dos llocs amb parades de la Girocleta. Els resultats han estat
Les dues entitats han denunciat que, tot i que el lema de la SMSS d’enguany sigui “Canvia el clima de la teva ciutat”, Girona té diversos punts que superen els límits màxims permesos de contaminació, segons dades del mateix ajuntament. Si els arguments referits al canvi climàtic no convencen potser els relatius a la salut i als milers de morts anuals per malalties relacionades amb la contaminació haurien de fer-ho. En general, consideren que la SMSS va en una línia i les accions de la Generalitat de Catalunya i la majoria d’Ajuntament en una altra oposada. Un exemple n’és el Pla d’Infrastructures, que prioritza el transport privat. Ja n'hi ha prou de polítiques de cara a la galeria. La nostra salut i la nostra economia exigeixen un canvi real i immediat cap a una mobilitat sostenible!  22/09/08 LA BICICLETA, EL MITJÀ MÉS RÀPID Un any més, la bicicleta ha estat la clara vencedora en una comparativa amb altres mitjans de transport. Ha estat la més ràpida, seguida de l’autobús i la moto. Mou-te en Bici i l’Associació de Naturalistes de Girona (ANG) han organitzat aquest matí la cursa de mitjans de transport, en el marc de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura (SMSS). El trajecte ha començat a 2/4 de 9 del matí (hora punta) i ha unit l’Ajuntament de Salt i l’Ajuntament de Girona . Els resultats han estat:
Les dues entitats han denunciat que, tot i que el lema de la SMSS d’enguany sigui “Espai lliure, aire lliure”, Girona té dos espais que superen els límits màxims permesos de contaminació, segons conté el mateix Pla de Mobilitat Urbana elaborat pel consistori. Amb els nous criteris del 2009, s’arribarà fins als vuit espais crítics. A més, han proposat aprofitar l’augment de caos circulatori amb les obres del TGV per a fer un canvi real cap a la mobilitat sostenible. A nivell general, consideren que la SMSS va en una línia i les accions de la Generalitat de Catalunya i la majoria d’Ajuntament en una altra oposada. Un exemple n’és el Pla d’Infrastructures, que prioritza el transport privat. Segons dades pròpies de la Generalitat, cada quilòmetre en cotxe costa al conductor 0’81 €. En la situació de crisi econòmica en què ens trobem, la mobilitat sostenible i els mitjans de transport col·lectius augmentaran, per tant, cal que l’Ajuntament de Girona i, per extensió altres ajuntaments i la Generalitat, posin les mesures necessàries per afavorir-lo. 27/09/06 UNA VEGADA MÉS, LA BICICLETA EL MILLOR MITJÀ DE TRANSPORT Avui, dimecres 27 de setembre, durant la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura, la plataforma Mou-te en Bici i l'Associació de Naturalistes de Girona (ANG) han organitzat altre cop, com cada any, una activitat comparativa de mitjans de transport. La sortida des de Bescanó s’ha produït a les 10:20, amb 5 modalitats de transport, bicicleta (carretera i via verda), motocicleta, cotxe, autobús i la multimodalitat bici-cotxe. Aquest any, s’ha pretès veure l’efecte que tenen els pàrquings dissuasoris en la mobilitat comarcal, i com, es podria intensificar la seva influència per tal de millorar la mobilitat al centre de les ciutats. Per comprovar la utilitat d’aquests s’ha fet servir el cotxe, fins a Fontajau, allà s’ha canviat de vehicle (bicicleta plegable), per així arribar fins el centre de Girona. Una curiositat d’aquest any, també ha estat la ruta d’un dels ciclistes participants en la cursa, ja que ha circulat per la via verda que arriba fins a Girona, de manera que no hagut de patir per la circulació i ha pogut anar més tranquil. Per altre banda, el transport públic tampoc no ha estat massa ràpid, tot i que si comparem amb els transports motoritzats és el més rendible econòmicament, ja que el preu és només d’un euro amb vint cèntims. Finalment, el segon en arribar al centre ha estat al cotxe, tot i que, per tal de trobar aparcament ha invertit una bona estona, fet que la situat en el transport més lent i car, perquè al final hagut de pagar per poder aparcar. Bicicleta carretera: 20 min 45 segons Des de Mou-te en Bici i l’ANG es torna a demostrar la utilitat de fer servir la bicicleta com a mitjà de transport per a recorreguts habituals. A més, queda palès que el servei públic de transport de la comarca del Gironès és deficient, cal dir, que l’hora escollida de sortida té a veure amb la baixa freqüència de pas de l’autobús, cosa, que es reprodueix en molts dels pobles i ciutats de les comarques gironines. Es fa una crítica especial a la situació de la Setmana de la Mobilitat, en tant que, les administracions no s’acaben de creure’s la filosofia de la mateixa, i això, s’ha transmès als ciutadans, a més, la majoria d’actes de la setmana de la mobilitat, acabin sent festius, sense donar peu a un increment real de les possibilitats d’utilitzar alternatives al transport privat motoritzat. 29/9/05 LA BICICLETA GUANYA LA COMPARATIVA DE MITJANS Avui, dijous 29 de setembre, últim dia de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura, la plataforma Mou-te en Bici i l'Associació de Naturalistes de Girona han organitzat altre cop, com cada any, una activitat comparativa de mitjans de transport. Aquest any hem partit de l'observació que moltes empreses privades o seus de l'Administració tenen una persona que es dedica principalment, o hi dedica una part important del seu temps de treball, a recórrer la ciutat per fer diferents encàrrecs a diferents punts: des d'anar a buscar un certificat a Correus a recollir un imprès a Hisenda o presentar una sol•licitud a l'ajuntament. Mou-te en Bici i l'ANG creiem que els vehicles més sostenibles també tenen un paper a l'empresa, i que són tant o més efectius que els vehicles més contaminants. Utilitzar-los no és només qüestió d'idealisme sino també una qüestió pràctica. No veure-ho així és negar el que és evident. Per demostrar aquest punt de vista, hem fet el següent: hem encarregat a una suposada persona que treballa en una suposada empresa o seu de l'Administració que surti a les 11 del matí a fer quatre encàrrecs, i hem mesurat el temps que s'ha trigat a fer-ho amb cinc modes de transport diferents. La sortida s'ha donat de la seu a Girona del Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, al carrer Migdia. Els punts on ha calgut fer els encàrrecs han estat Hisenda, Correus, l'Ajuntament i Trànsit. Els cinc modes de transport han estat en bicicleta, a peu, en motocicleta, en cotxe i en autobús, i s'ha estat molt estricte en el sentit de no permetre cap infracció de la normativa vigent (ni la bicicleta es podia lligar a un fanal de la vorera, per exemple, ni el cotxe podia aparcar en doble fila, ni la moto a la vorera, etc). Cada participant ha hagut de recollir un tiquet o un imprès a cadascun dels punts on suposadament ha fet l'encàrrec per tal de provar que hi ha estat. Els temps que s'ha trigat amb cadascun dels mitjans des de la sortida a la seu del PTOP del carrer Migdia, recollir un tiquet o imprès a cadascun dels punts i tornar a la seu de PTOP han estat els següents: Bicicleta: 22 minuts i 5 segons Creiem que ha quedat demostrat, un any més, que la bicicleta, a més de ser el mode de transport més net (juntament amb l'anar a peu) és el més ràpid i efectiu a ciutat, i que la seva utilitat a l'empresa per qüestions de treball és ben evident. Altres comentaris apart dels referents a la velocitat: - tots cinc participants han sortit al mateix temps: quan passava l'autobús per davant del PTOP. Tanmateix, la persona que anava en autobús s'ha hagut d'esperar molta estona a la tornada perquè la freqüència de pas en aquesta línia (la 1), és de 30 minuts. - la persona que ha viatjat en autobús ha pogut aprofitar el temps llegint. Si hi hagués més freqüència de pas, seria un mitjà molt bo. - les persones que han anat a peu i en bicicleta s'han pogut aturar sense problemes si pel camí han trobat algun conegut. - l'autobús ha trobat sovint cotxes aparcats a la seva parada, ha hagut d'aturar-se al mig del carril i ha contribuït una mica més a la congestió de trànsit - el cotxe a més de contribuir a la congestió i contaminació de la ciutat, ha gastat en combustible i ha tingut una despesa adicional de parking de 1.30 euros. Això posa de manifest que com a mitjà de transport és dels més cars. 9/11/2004 LA BICICLETA, EL MITJÀ DE TRANSPORT MÉS EFECTIU A CIUTAT Avui, dilluns 8 de novembre, primer dia de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura, Mou-te en Bici ha celebrat una cursa de mitjans de transport. L'objectiu era comprovar quina és la manera més ràpida, barata i neta, més sostenible, que té un/a estudiant que arriba en tren a l'estació de Girona procedent d'alguna de les poblacions situades al llarg del recorregut del ferrocarril i vol assistir a classe a la Facultat de Ciències de la UdG, a Montilivi. El resultat de la cursa ha posat de manifest dos fets. El primer és que la bicicleta no és només un vehicle romàntic per a idealistes que volen una utopia, sinó una alternativa real, i realista, als altres mitjans de transport dins la ciutat. La bicicleta ha estat el mitjà més efectiu per fer el recorregut, ja que ha estat no tan sols el més barat i net (juntament amb la persona que ha anat a peu) sinó també el segon més ràpid, només trenta segons per darrera del taxi (l'ocupant del qual, per cert, ha hagut de pagar 4 euros i 32 cèntims que el ciclista s'ha estalviat). El segon fet que voldríem destacar és la descoordinació existent entre els horaris de tren i d'autobús, donat que la línia L8 d'aquest darrer, la que porta al campus de Montilivi, surt uns minuts abans (a les 8.20h) que arribin els trens de Barcelona (a les 8.22) i de Figueres (a les 8.21), amb la qual cosa un/a estudiant que vingui amb algun d'aquests dos trens ha d'esperar-se gairebé mitja hora fins que surti el següent autobús de la línia (a les 8:50). Això fa que possibles usuaris d'autobús descartin aquest mitjà per inapropiat i no l'utilitzin. Tot i això, es dóna el cas que a les 8.50 surten dos autobusos de l'estació de trens en direcció al campus degut a la gran demanda existent. Tots dos surten amb pocs minuts de diferència, però el que va ple no s'atura a les parades del recorregut, i en canvi l'altre sí, cosa que el fa més lent. El fet que aquesta sigui l'autèntica hora punta del matí i donat que no existeixen carrils bus en el recorregut, fa que el trànsit determini si els dos autobusos que surten pràcticament al mateix temps no arribin també a la mateixa hora. En el cas que hem cronometrat, un autobús ha trigat 9 minuts més que l'altre (en un recorregut que la bicicleta ha fet en 10 minuts en total). L'hora del recorregut també ha beneficiat el taxista, que no ha hagut de fer les cues que esperaven els autobusos (que han sortit més tard). Malgrat això, el taxi ha arribat només 30 segons més aviat que la bicicleta. Els temps invertits en el recorregut des de la sortida a l'estació de trens han estat els següents: Persona en taxi: 9 minuts i 32 segons 18/09/2003 La bicicleta guanya sense problemes la cursa entre diferents mitjans
de transport per anar des de l'Ajuntament de Salt al de Girona. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||