Parlem de mobilitat
Ciutat de vianants i ciclistes?

Per si no estava clar que a Germans Sàbat i en general a tot el sector queda molta feina per fer, la bicicletada que l'Associació de Veïns i Mou-te en Bici vam organitzar aquest passat febrer va servir per evidenciar algunes de les mancances de la comunitat.

Un servidor és de Salt, i havia llegit en el llunyà 2004 que l'Ajuntament de Girona faria de Germans Sàbat una "zona 30", és a dir, un barri on vianants i ciclistes tinguessin prioritat i on els vehicles a motor no puguéssin circular a més de 30 km/h. El dia abans de la bicicletada vaig anar a Germans Sàbat a veure com estava la cosa, i només d'arribar ja vaig veure que l'aplicació de "zona 30" anava una mica endarrerida, perquè un motorista em va avançar a tota pastilla just quan entrava al barri, i un automobilista espitat va deixar menys d'un pam entre el seu bòlit i el manillar de la meva bicicleta. Per sort, vaig poder mantenir l'equilibri i continuar el recorregut que l'endemà faria amb unes bones desenes de companys i companyes més.

El recorregut va començar al pavelló de Fontajau. Primer de tot, vam pedalar cap a la rambla Xavier Cugat (que algú pacifiqui el trànsit aquí, sisplau!) i per entrar a St Ponç vam anar a travessar la carretera de França (encara sense carril bici entre la Devesa i l'hospital!!). Després vam fer mitja volta i vam anar pujant cap a Germans Sàbat.

La carretera de Taialà és un lloc ideal per fer-hi un carril bici, primera perquè fa pujada i això obliga la gent que anem en bici a anar un pèl a poc a poc, és a dir, fa "posar nerviosos" els automobilistes que ens vénen pel darrera; per això un carril bici seria una bona idea en aquesta via. A més, a dalt de la pujada hi ha el barri de Germans Sàbat, on malgrat tot hi ha força carrers tranquils i per tant es pot circular prou bé en bicicleta. Seria bo poder anar en bicicleta entre aquesta zona "tranquil•la" i la Devesa, a prop del començament de la pujada.

Tot passejant vam passar per un dels carrers més propers a l'autopista. Déu-n'hi-do, quina fressa! La gent de l'associació de veïns ens van explicar que anys enrere havíen demanat de totes les maneres possibles que s'hi col•loquessin pantalles de protecció acústica, però que era picar ferro fred perquè ningú, ni l'Ajuntament ni l'empresa concessionària d'autopistes, els feia cas.

Més endavant vam arribar a la zona del nou IES, on els dies feiners hi ha molt de moviment, sobretot a les hores d'entrada i sortida. Seria bo que els nois i noies que hi estudien tinguéssin la bicicleta entre les seves opcions per arribar-hi, però és una utopia mentre no hi hagi ni carrils bici ni trànsit pacificat.

Igual que a la bicicletada que havíem fet l'any passat, vam anar en direcció a St Gregori. Les coses havíen canviat, perquè el carril bici entre Girona i St Gregori que recollien els pressupostos municipals de 2004 (!) finalment s'havia fet. Sí, però de quina manera! Com podeu veure a la foto, a la gent que se li acudeixi anar a peu pel barri ho té una mica cru: no tenen vorera! Ja ens està bé que es facin carrils bici, però home!, no pas de qualsevol manera! Com ens ho hem de fer quan anem a peu? I la gent que va en cotxe, com s'ho fa per anar des del cotxe a la fàbrica? Sort que, de moment, és una zona amb poc de trànsit, però espera't una mica, espera't... Espero que quan comencin la nova urbanització super-sostenible de Domeny hagin fitxat algun arquitecte que tingui alguna idea de com fer carrils bici sense menjar-se les voreres... O potser no és cosa de l'arquitecte sino de les ordres que ha rebut...? Qui és el regidor d'Urbanisme?

No cal continuar, perquè l'article es va fent llarg i el que volia dir ja està clar. A Mou-te en bici creiem que la potenciació de l'ús de la bicicleta només pot comportar avantatges per a cadascú de nosaltres, per al barri, la ciutat i el planeta. No pretenem pas que tothom vagi en bicicleta, sino que tothom que vulgui pugui fer-ho; i creiem que si es pacifica el trànsit, si es creen carrils-bici i si, en definitiva, es duen a terme mesures de potenciació, molta gent triarà la bicicleta per desplaçar-se per ciutat. Que pel carrer es vegin més ciclistes depèn tant de cadascú de nosaltres com de les condicions que creen aquells que tenen responsabilitats de govern.