La nostra agenda:

Mantenir una comunicació fluida amb ajuntaments i altres administracions per tal d'assesorar, informar o reclamar.

Presentar projectes i propostes a organismes, entitats, empreses, administracions,...

Realitzar campanyes de sensibilització i educació envers la bicicleta, l'educació vial i la mobilitat sostenible.

Organitzar actes i activitats en suport de reclamacions concretes.

Participar en l'organització d'actes i esdeveniments relacionats amb la bicicleta.

Organitzar sortides per a divulgar el coneixement tant de les vies ciclistes de què disposem com del territori.

Participar a l'Intergrup de la Bicicleta del Parlament de Catalunya, que és una comissió en què participen representants de tots els partits parlamentaris i d'entitats de defensa de la bici amb l’objectiu de col·laborar conjuntament en la promoció de l’ús de la bicicleta."

Un exemple d'actuació: "Multes als cotxes"

Com que alguns conductors una mica barruts o despistats aparquen el cotxe damunt del carril bici o de la vorera, hem decidit que cal fer-los saber que molesten a ciclistes i vianants, i que a més estan cometent una infracció. Per això hem agafat la idea col·locar-los una multa fictícia al parabrises per tal que se n'adonin. Si et sembla una bona iniciativa i vols apuntar-t'hi, pots baixar-te les multes d'aquí i imprimir-les. Si ho prefereixes, pots passar qualsevol dimarts al vespre per can Ninetes per endur-te'n unes quantes...

Un exemple de coordinació amb una altra entitat: el carrer de la Rutlla

L'estiu 2000 vam parlar amb l'Associació de Botiguers i Comerciants del carrer de la Rutlla de Girona sobre les modificacions previstes per a aquest carrer. Totes dues parts vam estar d'acord que la millor solució passa per pacificar el trànsit més que no pas per crear un carril bici en un carrer on el que més manca és espai, de manera que vam presentar conjuntament la nostra proposta per al carrer.

La idea era llavors, i continua essent, eixamplar les voreres per deixar dos carrils estrets. Un es podria habilitar com a aparcament i vorera a trams alterns i serviria tant per poder-hi aparcar per a les càrregues i descàrregues, com per a passejar-hi. Si l'altre fos estret s'hi circularia a una velocitat més moderada que no pas l'actual, i encara més si hi hagués passos de vianants elevats i altres mesures per a assegurar-ho. Això permetria als ciclistes circular amb tranquil.litat per aquest mateix carril, sense necessitat de fer-lo exclusiu per a nosaltres, i els vianants podrien caminar relaxadament i amb seguretat per les voreres, sense que pel carrer deixessin de passar-hi ni d'aparcar-hi cotxes.

A més, creiem que aquest disseny de carrer hauria d'anar al menys des de la plaça del Lleó fins a Emili Grahit, entre altres raons perquè és el recorregut normal que faria un ciclista habitual. L'ajuntament dóna preferència als cotxes i vol que els ciclistes girem a mà esquerra per seguir el recorregut pel costat del riu fins al carrer de la Creu.

Aquesta és una de les bicimillores proposades a l'ajuntament.

Llista de correu electrònic

Hem creat una llista de correu electrònic per tal de tenir un espai on poder debatre els temes que més afecten els i les ciclistes urbans gironins, on intercanviar informació i mantenir al dia tots els membres i simpatitzants de Mou-te en bici. La llista és oberta i qualsevol persona pot fer-hi una ullada; prova-ho aquí. Per poder participar-hi només has d'enviar un correu electrònic a l'adreça moutenbici-subscribe@yahoogroups.com

Un projecte: "La bici a mà"

Aquest projecte es va presentar a l'ajuntament de Girona el novembre de 1999 per tal de contribuir a la pacificació de l'agitat trànsit de la ciutat. Fins ara no ens n'han dit res, de manera que suposem que l'equipament ja està encarregat i qualsevol dia ho trobarem tot instal.lat. Perquè aquell dia no us vingui de nou, us expliquem que consisteix en la instal·lació de compartiments per aparcar bicicletes. Aquests compartiments serien:

modulars i automuntables

de fabricació ecològica

amb propaganda per al seu finançament

Es col·locarien als aparcaments dissuasius de la Devesa, a les estacions de tren i autobús, i a altres punts per determinar, amb l'objectiu de:

facilitar l'ús de la bicicleta als qui viuen fora de Girona i hi arriben en transport públic o privat per treballar. D'aquesta manera els seria més fàcil accedir a l'interior de la ciutat

facilitar l'ús de la bicicleta als qui viuen a Girona i treballen fora, de manera que podrien desplaçar-se amb bici per dins la ciutat fins a les parades del transport públic o l'aparcament

oferir un aparcament segur i protegit de la pluja als qui no poden guardar la bicicleta a casa, com els veïns del Barri Vell, que no disposen d'ascensor.

Servei de prèstec-lloguer de bicicletes

L'any 1998 es va proposar als ajuntaments de Salt i Girona la creació d'una xarxa de lloguer de bicicletes en punts estratègics de la ciutat, com ara l'estació del carrilet d'Olot o els punts d'informació amb la intenció de facilitar l'ús de la bicicleta en ocasions puntuals com ara:

visites ocasionals a la ciutat

recorreguts turístics pels voltants

classes d'educació vial per a nois i noies

necessitat de disposar d'un vehicle ràpid per a desplaçar-se dins la ciutat

Aquestes bicicletes serien tipus BTT, el seu lloguer tindria un preu assequible i la gestió aniria a càrrec dels ajuntaments, que haurien de disposar d'un vehicle per al seu transport. A més el manteniment es delegaria a algun taller.

Educació vial als centres d'ensenyament

Aquest projecte pretén paliar el desconeixement de la bicicleta com a mitjà de transport alternatiu dins la ciutat i les precaucions que cal prendre per a gaudir d'una conducció segura i cívica. Està orientat als nois i noies d'entre 11 i 13 anys i consta d'un vessant teò?????a;ric (senyalització, parts de la bici, etc.) i un vessant pràctic (reparacions, sortides, etc.) Els objectius que es pretén assolir són:

utilització de forma responsable de l'entorn de la bicicleta

utilització adequada de la bicicleta com a eina de lleure i esport

utilització de la bicicleta com a mitjà de transport urbà quotidià

conèixer l'ordre de prioritat urbana

També emmarcades dins l'educació vial es poden considerar bona part de les activitats realitzades durant la Setmana de la Mobilitat Sostenible de 2001. Si cliqueu aquí podeu llegir-ne un resum provisional mentre acabem d'enllestir l'informe final.