Mou-te en bici: diu que hi ha força ciclistes, allà a Donosti. Xabier Serrano: Sí, és una cosa que sempre ha tingut molta tradició. I avui dia hi ha unes rutes turístiques en bicicleta fabuloses. MeB: I per Donosti, que deu ser una ciutat com dues o tres vegades Girona, s'hi va? XS: Hi ha gent que va en bicicleta però hi ha molta gent que va en cotxe, passa igual que amb Girona. MeB: Fins fa poc vivies a Sta. Eugènia i anaves a treballar fins al centre de Girona. Quines rutes seguies i quins són els punts més perillosos per la bicicleta? XS: Normalment, jo sortia del carrer Montseny i després agafava el carrer Atlàntida i sortia al carrer Sta. Eugènia, i després recte fins al Núria, travessava el carrer Barcelona i després pel carrer Bacià baixava i anava a l'hospital. MeB: Hi ha algun punt especialment perillós d'aquesta ruta que feies? XS: Lo pitjor que hi ha és la cruïlla dels Maristes, abans que estigués feta la rotonda. Amb la rotonda jo crec que s'ha guanyat molt, a part que hi ha un carril bici. Ara hi pots passar molt bé. Pots trencar cap al carril bus i baixar el que és Sta. Eugènia.

MeB: Segons tu, hi ha algun punt especialment perillós per a les bicicletes a Girona?

XS: Jo crec que a Girona és perillós com a tot arreu. És una ciutat petita, on utilitza tothom el cotxe, i sembla que els cotxes són els reis de la carretera. Però és clar, vas en bici i vas venut. Vas venut perquè la gent no sap conduir a Girona. No tenen respecte pels demés, has d'anar amb quatre ulls, perquè sinó t'has de fotre de nassos contra un cotxe. Emili Grahit, per exemple, és un carrer conflictiu, com el carrer de la Creu, perquè allí hi ha moltes travessies que, escolta, els cotxes baixen moltes vegades sense mirar els semàfors.

MeB: I molts cotxes aparcats al mig del carrer, que has d'anar fent esses si vas amb la bicicleta.

XS: Això i dobles i terceres files, perquè moltes vegades m'hi he trobat. I es clar, passes per la vorera i et trobes que molta gent te fot bronca. "On va vostè?", m'han dit més d'una vegada. Doncs bueno, es clar, si anem per baix, ja m'explicaràs si em foto una òstia. Me la pagaràs tú! Un altre carrer que és molt conflictiu i hi passa molta gent és el carrer Rutlla. Al principi del carrer de la Rutlla, van posar un carril bici, i aquell carril bici... "desaparecido en combate".

MeB: Aquí al carrer de la Rutlla Mou-te en bici demana que desaparegui aquest carril bici. El que creiem que haurien de fer és eixamplar voreres i deixar un sol carril de circulació. Amb un sol carril, que és el que hi ha a la pràctica perquè sempre hi ha cotxes aparcats que impedeixen que se circuli plenament per dos carrils, els cotxes anirien més a poc a poc i no hi hauria tant de perill, de manera que no caldria fer cap carril bici. CONSCIENCIAR LA GENT

XS: Perquè es veiessin més bicicletes al carrer, una de les coses principals seria conscienciar la gent que per anar a treballar es pot anar principalment en bicicleta. Si els transports públics no funcionen, escolta, que ordenin prioritats, que facin carrils bici perquè tothom vagi a treballar en bicicleta, almenys els que vivim aquí a Girona.

MeB: Xabier, com és que tanta gent agafa el cotxe tot i els inconvenients que comporta?

XS: Home, doncs que la gent és molt còmoda. Jo sempre he dit que és comoditat. Comoditat o ganduleria. Quan vivia a Barcelona hi havia molts companys que s'havien de desplaçar de punta a punta i agafaven el metro o el bus, però aquí a Girona és d'escàndol com es fa servir el cotxe. Jo ho trobo de tontos agafar el cotxe per anar en 10 minuts a treballar. Hi ha gent del meu hospital (Sta. Caterina) que viuen al passeig d'Olot i agafen el cotxe per venir a l'hospital!

MeB: Però aquesta gent que dius, si agafessin la bicicleta anirien més de pressa que amb el cotxe.

XS: Sí, vindrien més de pressa però no volen pedalar. És ganduleria, ja t'ho he dit. O ganes de presumir de cotxe, perquè si no, no s'explica. O ganes de discutir, perquè has de trobar lloc per aparcar... De totes maneres, cada cop veig més bicicletes a Girona.

MeB: Si, però no se sap quantes bicicletes circulen per Girona. O si se sap, ningú ens ho ha volgut dir. Ho hem preguntat a l'ajuntament, i no tenen pas cap estudi fet sobre bicicletes. Igual que el transport públic. Mou-te en bici està a favor de potenciar el transport públic, entre altres raons perquè més autobusos vol dir menys cotxes, és a dir, menys trànsit i per tant més seguretat per anar en bicicleta.

XS: Si, i una cosa que trobo d'aquí a Girona és que hi ha pocs autobusos. Diuen que les línies són deficitàries...

MeB: Jo no ho entenc això. Què vol dir que sigui "deficitària"? Un servei públic no té per què rendir beneficis al final de l'any, sino oferir un servei, per això se li diu "servei públic". De calés n'hi ha, el que passa que les autoritats tenen unes altres prioritats. Ara mateix es volen gastar una burrada de milions per soterrar la línia del tren. És que portarà diners als gironins, això?

XS: És una cosa que no corre pressa, fa molts anys que és així, hi estem acostumats i crec que hi ha altres prioritats, i més quan s'hi volen gastar tants milers de milions. Quants carrils bici es podrien fer amb aquesta quantitat? O quantes línies d'autobús? I en canvi s'estimen més fer aquesta obra faraònica que els servirà per revaloritzar terrenys, especular... m'imagino que la principal raó que tenen per soterrar la via del tren és aquesta, no?

MeB: Jo no n'hi trobo cap altra. Fa 40 o 50 anys que el pas està elevat i ningú se'n queixa... en canvi podran aixecar uns blocs de pisos aquí on ara hi ha la via del tren que ja veuràs tu.

XS: Si no se'ls gasten en línies d'autobusos és perquè no volen. O en fer grans aparcaments a l'entrada de la ciutat, com fan a Holanda. Que no es permetés el pas en cotxe cap a dintre i s'hagués d'agafar l'autobús o la bicicleta per anar al centre. Jo he estat moltes vegades a Holanda i la gent que viu fora de la ciutat van a treballar-hi i abans d'entrar a la ciutat tenen uns grans aparcaments per al cotxe, i allà agafen la bicicleta. La bicicleta que porten plegada al cotxe, o que troben al mateix aparcament. Arribes al parking i allà n'hi ha un munt, agafa la que vulguis perquè són gratis.

MeB: Això també és una cosa que vam proposar a l'ajuntament de Girona. Muntar uns aparcaments per a bicicletes als afores; no cal que sigui una bici municipal gratuïta: que poguessis deixar la teva pròpia bicicleta. Arribes amb el cotxe, agafes la teva bici i te'n vas al centre a treballar.

XS: També s'hauria de convèncer la gent perquè fes servir la bicicleta, perquè van molt còmodes i molt calentets amb el cotxe i si li dius que surti del cotxe a tres graus sota zero...

MeB: Suposo que s'han de fer les dues coses: equipaments i incentius per fer servir la bicicleta, i al mateix temps restriccions a l'ús del cotxe.

XS: També han de veure que quan ells fan servir indiscriminadament el cotxe, estan privant altra gent d'anar en bicicleta, de moure's d'una manera que és menys perillosa, que gasta menys, que contamina menys, que en resum és més beneficiosa per a la comunitat en general. Però la veritat és que cal molta mentalització per arribar aquí.

MeB: Però pot ser una mica com les zones peatonals. Jo me'n recordo que al principi de fer-se zones peatonals, allà al carrer Nou, Sta. Clara, molts botiguers estaven emprenyadíssims, es ficaven les mans al cap i deien que seria un desastre perquè la gent no podria aparcar davant de la botiga. En canvi ara, que no hi entren els cotxes, ves a dir-los que tornaran a passar-n'hi, a veure què et diuen! Potser cal ser una mica valents i dir "bé, a partir d'ara, a tot el centre només hi podran entrar autobusos, taxis i bicicletes", a veure què passaria. Jo estic segur que tothom hi sortiria guanyant.